EPOCA DE TORMENTAS, AQUAPLANING, MUCHO CUIDADO.

Posted on May 8, 2016

 

La lluvia es una de las situaciones más peligrosas en las que se pueda encontrar un conductor. Cuando cae una buena cantidad de agua, se puede producir el temido aquaplaning. Talleres Simtec les quiere ayudar un poco si se le presenta esta adversidad.

Cuando un neumático no puede desalojar todo el agua que hay sobre la carretera, lo que sucede es que el coche deja de tener contacto con el asfalto. Literalmente flota, lo que conlleva una evidente situación de peligro. Así que, apúntate el primer consejo que tienes que hacer para evitar un aquaplaning: llevar buenos neumáticos con una buena profundidad en el dibujo.¿El segundo? La anticipación. Si ves que te acercas a un gran charco, reduce todo lo que puedas la velocidad sin comprometer la estabilidad del coche y pon en marcha los limpias. Ten en cuenta que a mayor velocidad, menos tiempo va a tener el neumático para evacuar todo el agua.

La dirección, mucho ojo.

 Si la balsa de agua te la encuentras en una recta, solventarlo te va a resultar más sencillo: no tienes que actuar sobre la dirección, así que solo tienes que preocuparte de perder velocidad y dejar el charco atrás para volver a tener adherencia en las ruedas.

Aquaplaning

Cuando un coche pierde el contacto con el asfalto por exceso de agua, la dirección se vuelve excesivamente sensible y puede que, sin darte cuenta, gires un poco la dirección. Atento entonces, porque lo peligroso entonces no es tanto el tiempo que estás sobre la balsa de agua con la dirección girada (el coche va a seguir recto).

En cuanto las ruedas delanteras salgan del charco y recuperen la adherencia, al estar giradas van a provocar un cambio repentino de la estabilidad del coche. Con el tren trasero todavía sobre el charco, esta situación va a provocar un sobreviraje que va exigir de toda tu pericia al volante, ya que debes reaccionar con rapidez y contrarrestar las inercias de la zaga. Lo que tienes que hacer es dirigir la dirección hacia el lado donde se está produciendo el  derrape. Si no lo haces te vas a ver en un problema aún mayor.Zeichen_114_-_Schleudergefahr_bei_Nässe_und_Schmutz,_StVO_1992.svg

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Si por el contrario el charco te lo encuentras en medio de una curva y vas a demasiada velocidad, corregirlo va a ser bastante más difícil. Bajar la velocidad lo más rápido posible hará que las ruedas tengan más tiempo para evacuar el agua y encuentren antes la adherencia, aunque como en el caso anterior, salir de la balsa de agua con las ruedas giradas te va a obligar a hacer manos para reaccionar al bandazo de la zaga.

En cualquier caso, lo importante ante un gran charco sobre la calzada es actuar con la máxima previsión posible: anticípate y reduce la velocidad para que las ruedas no pierdan adherencia y el contacto con el suelo.